起初人们都以为车辆的安全性能与车身的坚硬程度成正比,但实际的交通事故显示,很多事故发生后,车身虽然看起来好像没什么大事,但车内的人却早已撒手人寰。通过车身缓冲结构实现碰撞加速度控制的安全设计思路也逐渐流行起来。 像斯巴鲁全球化平台(SGP)&斯巴鲁高强度环行车架技术,就是将驾驶室设计成一个坚固的笼子,通过支柱和框架间的结合,在受到来自任何方向的碰撞时,都能提供充足的缓冲区域吸收冲击力,同时组合的支柱和框架可以对来自同一个方向的强烈撞击进行分散和吸收,配合安全气囊等附件,以达到保护汽车内部乘员的目标。 除